宿州汽車(chē)流水線(xiàn)價(jià)格-恒碩|精選材質(zhì)：

發(fā)展歷史汽車(chē)的大工業(yè)生產(chǎn)方式發(fā)生過(guò)三個(gè)轉(zhuǎn)變：生產(chǎn)流水線(xiàn)方式，汽車(chē)平臺(tái)式生產(chǎn)，“模塊化”生產(chǎn)方式?。同一平臺(tái)的車(chē)型的軸距一般情況下是相同的，同時(shí)一些配件是通用的。有時(shí)候很多種不同品牌的車(chē)在一個(gè)平臺(tái)，而同一品牌的不同年度車(chē)型反而不在一個(gè)平臺(tái)。?汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)為生產(chǎn)汽車(chē)流水作業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)。其作業(yè)線(xiàn)工序有焊接、沖壓、涂裝、動(dòng)力總成等。使得汽車(chē)生產(chǎn)廠家提高了自動(dòng)化水平。

汽車(chē)平臺(tái)式生產(chǎn)隨著科技進(jìn)步和市場(chǎng)的變化，一個(gè)型號(hào)的產(chǎn)品生命周期越來(lái)越短，大批量生產(chǎn)方式逐漸變得不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)。在80年代，產(chǎn)生了一種稱(chēng)為“汽車(chē)平臺(tái)”的概念，“汽車(chē)平臺(tái)”是由汽車(chē)制造廠商設(shè)計(jì)的，幾個(gè)車(chē)型共用的產(chǎn)品平臺(tái)。例如德?tīng)柛Ｏ到y(tǒng)公司相繼推出了座艙、接口盤(pán)制動(dòng)、車(chē)門(mén)、前端、集成空氣/燃油等模塊。而汽車(chē)廠商方面則以范圍作為空間，進(jìn)行汽車(chē)模塊的選擇和匹配設(shè)計(jì)，優(yōu)化汽車(chē)設(shè)計(jì)方案，將汽車(chē)裝配生產(chǎn)線(xiàn)上的部分裝配勞動(dòng)轉(zhuǎn)移到裝配生產(chǎn)線(xiàn)以外的地方去進(jìn)行。在一百多年之前的過(guò)去汽車(chē)生產(chǎn)商生產(chǎn)的汽車(chē)都是人工的工作，因?yàn)榛ㄙM(fèi)人工多，并且費(fèi)時(shí)，所以汽車(chē)成本很高，也就是說(shuō)在當(dāng)時(shí)擁有汽車(chē)就是財(cái)富的象征~~福特創(chuàng)始人亨利·福特一直在想怎樣才可以提高產(chǎn)量，他想到汽車(chē)流水生產(chǎn)線(xiàn)是受到殺豬的流水線(xiàn)的啟發(fā)。

為了實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)，包裝生產(chǎn)線(xiàn)各工藝段的設(shè)備應(yīng)緊密耦合，包裝生產(chǎn)線(xiàn)應(yīng)與其他生產(chǎn)線(xiàn)相連。由于不同的控制器分別控制不同的工藝段或生產(chǎn)線(xiàn)，這就帶來(lái)了不同控制器之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題。采用“模塊化”生產(chǎn)方式有利于提高汽車(chē)零部件的品種、質(zhì)量和自動(dòng)化水平，提高汽車(chē)的裝配質(zhì)量，并縮短汽車(chē)的生產(chǎn)周期。大批量生產(chǎn)自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)和批量生產(chǎn)可以提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善工作條件，減少生產(chǎn)空間，降低生產(chǎn)成本，縮短生產(chǎn)周期，確保生產(chǎn)平衡，并具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

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